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一招搞定以太網EMC設計！
產品EMC問題，說難亦難，說易亦易。本文重點介紹ePort產品功能設計的同時進行EMC設計，同步結合結構設計。在新產品研發階段對電磁兼容考慮，避免產品在量產階段出現電磁干擾。
2022-11-30
以太網 EMC
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噪聲的模式與行為，區別Earth與Ground的重要性
引發電子設備故障的噪聲和信號一樣，都是電能。電氣通信就是與這種難纏噪聲抗爭的歷史。不過，通過與噪聲問題的正面交鋒，如今的信息通信技術得以確立，我們的生活也由此豐富多彩了起來。在人與家電、汽車、醫療等優質服務密切相連的未來社會，噪聲對策技術將愈發地重要。
2022-11-30
噪聲 EMC
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基于三重采樣Δ-Σ ADC的數字電容式MEMS麥克風，可有效提高信噪比
據麥姆斯咨詢報道，近期，韓國首爾國立大學（Seoul National University）開發了一種基于三重采樣Δ-Σ ADC的數字電容式MEMS麥克風，其中的讀出電路采用0.18μm CMOS工藝制造，面積為0.98mm2，在94dBSPL、520μA電流消耗下，A加權信噪比（SNR）為62.1dBA，三重采樣可提高4.5dBA的信噪比。
2022-11-30
ADC MEMS麥克風 信噪比
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現代汽車的降噪技術帶來沉浸式座艙體驗
下次駕車出行時，請關掉收音機，聽一聽。如果您乘坐的是一款普通的消費者車型，可能會感受到明顯的車內噪音。無論是因引擎、輪胎還是風造成的，這些擾人的噪音都會導致駕駛員在長途行駛中容易疲勞，并影響行車安全。
2022-11-29
汽車 降噪技術 ADI
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關于BCL系列功率電感器的一切！
TDK有多個系列的功率電感器，而BCL系列是車載用功率電感器，它采用TDK獨創的材料技術和結構設計，實現了大電感值的同時保證了產品的小型化。它采用的是金屬磁性材料，具有比鐵氧體材料產品更強的大電流處理能力，工作溫度范圍也更廣，可適應汽車應用中的嚴苛壞境溫度。
2022-11-17
BCL系列 功率電感器
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TDK超級電容器，何以“超級”？
在電路設計時，電容器是不可或缺的一類無源元件。經過不斷地技術演進，如今的電容器已經發展出多種類型，它們采用不同的材料和工藝，各具特點，在電路中扮演著儲能、平滑、耦合、去耦等角色。在電容器這個大家族中，如果要論儲能方面能力最強的，那肯定是“超級電容器”莫屬了。
2022-11-17
TDK 超級電容器
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電感設計中的細節問題（下）：磁芯損耗、線圈設計
本文是基于電感設計實際遇到的一些細節和科達嘉電子自身在相關細節上的理解以及對產品設計的管控來更好地處理可能出現的誤差或者問題，從而持續優化產品以求實現綜合不止是磁芯而是包含多方面因素的優化電感產品設計。
2022-11-11
電感設計 磁芯損耗 線圈設計
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如何分析和優化手機音頻系統中部分底噪
對于消費類或者可穿戴產品，音頻系統的集成度越來越高，這就導致后期debug問題的時候很難一步到位，需要我們對底層系統有明確的認識和了解。這篇文章主要基于TAS2562 / TAS2564來分析和解決一些復雜且無法直接定位的底噪noise。
2022-11-10
TAS2562 手機音頻系統 底噪
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軸流式風扇vs離心式風扇：電子系統散熱，該選誰？
當涉及到處理系統中的多余熱量時，風扇是一種常用的熱管理解決方案，用于清除不必要的熱量，并為關鍵部件提供冷卻空氣。除了限制系統功率、增加散熱器或利用管道或冷卻板之外，往往還需要產生加壓氣流來進一步冷卻機件。
2022-11-08
風扇 電子系統 散熱
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