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峰值能效超過98%！安森美用于雙向車載充電的6.6 kW CLLC參考設計
隨著雙碳目標的推進，電動汽車車載充電器(以下簡稱“OBC”)，正朝雙向能量傳輸的方向發展，其既能從電網獲取電能，又可將電能反饋至電網。配置了雙向OBC的電動汽車，可用剩余電量為耗盡電量的電動汽車充電，也可在戶外充當220 V電源，還可被當作分布式儲能站，幫助電網消峰填谷。本文將探討CLLC拓撲在...
2022-09-27
安森美 車載充電 參考設計
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如何設計電池管理系統
電池供電應用在過去十年中逐漸變得司空見慣，但這類設備通常要求一定程度的保護以確保安全的使用。電池管理系統 (BMS) 可以監測電池和可能產生的故障情況，防止電池出現性能下降、容量衰減、甚至可能危害用戶或周圍環境的情況。BMS 同時負責提供精確的電池充電狀態 (SOC) 和健康狀況 (SOH) 估計，以...
2022-09-27
電路設計 電池管理系統
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低功耗精密信號鏈應用最重要的時序因素有哪些？第一部分
本文介紹低功耗系統在降低功耗的同時保持精度所涉及的時序因素和解決方案，以滿足測量和監控應用的要求。本文分析了模擬前端時序、ADC時序和數字接口時序。本文還給出了分析控制評估(ACE)時序工具的示例，這些工具旨在幫助系統設計人員和軟件工程師可視化對測量時序的影響或設置。第一部分首先概述...
2022-09-27
精密信號鏈 時序因素
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自舉電路工作原理和自舉電阻和電容的選取
在一些低成本的應用中，特別是對于一些600V小功率的IGBT，業界總是嘗試把驅動級成本降到最低。因而自舉式電源成為一種廣泛的給高壓柵極驅動（HVIC）電路供電的方法，原因是電路簡單并且成本低。
2022-09-27
自舉電路 工作原理 自舉電阻
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開關模式電源電路板布局的黃金法則
本文介紹有關實現優化電路板布局的基礎知識，在設計開關模式電源時，優化電路板布局是一個重要方面。合理布局可以確保開關穩壓器保持穩定工作，并盡可能降低輻射干擾和傳導干擾(EMI)。這一點電子開發人員都很清楚。但是，大家并不知道，開關模式電源的優化電路板布局應該是什么樣子的。
2022-09-27
開關電源 電路板 布局
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最新的1200V CoolSiC MOSFET中的.XT技術如何提高器件性能和壽命
由于碳化硅（SiC）器件的低導通損耗和低動態損耗，英飛凌CoolSiC? MOSFET越來越多地被用于光伏、快速電動車充電基礎設施、儲能系統和電機驅動等工業應用。但與此同時，工程師也面臨著獨特的設計挑戰。實現更小的外形尺寸，同時保持功率變換系統的散熱性能，是相互矛盾的挑戰，但英飛凌創新的.XT技術...
2022-09-27
CoolSiC MOSFET .XT技術
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構建滿足特定應用要求的DPS系統需要考慮這些因素！
器件電源(DPS) IC具有靈活的電壓驅動和電流驅動容量，能夠為自動測試設備(ATE)提供動態測試能力。當負載電流介于兩個設定限流值之間時，DPS IC可以作為電壓源；在達到設定限流值時，DPS IC可以順利轉換為精密電流源。
2022-09-27
DPS系統 MAX32010 ADI
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使用碳化硅進行雙向車載充電機設計
電動汽車（EV）車載充電機（OBC）可以根據功率水平和功能采取多種形式，充電功率從電動機車等應用中的不到 2 kW，到高端電動汽車中的 22 kW 不等。傳統上，充電功率是單向的，但近年來，雙向充電越來越受到關注。本文將重點關注雙向 OBC，并討論碳化硅（SiC）在中功率（6.6 kW）和高功率（11 - 22 k...
2022-09-27
碳化硅 車載充電機
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提供工業自動化設備穩定的電源驅動力
機器人與工業自動化設備已經是工業生產過程中不可缺席的要角，如今機器人也陸續朝向家用與商用市場發展，以不同的形態、功能，出現在消費者的面前。這些機器人都需要穩定的電源來驅動電機與控制系統，MOSFET（金屬氧化物半導體場效應晶體管）便在其中扮演重要的角色。本文將為您介紹MOSFET的發展歷...
2022-09-26
工業自動化設備 電源驅動
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