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          通過SiC技術電機逆變器實現電動汽車行駛里程拓展的承諾
          通過SiC技術電機逆變器實現電動汽車行駛里程拓展的承諾

          目前有兩大因素影響著車輛運輸和半導體技術的未來。行業正在擁抱令人振奮的新方法,即以清潔的電力驅動我們的汽車,同時重新設計支撐電動汽車(EV)子系統的半導體材料,以最大程度地提高功效比,進而增加電動汽車的行駛里程。

          政府監管機構繼續要求汽車OEM減少其車系的整體二氧化碳排放量,對違規行為給予嚴厲處罰,同時開始沿著道路和停車區域增設電動汽車充電基礎設施。但是,盡管取得了這些進展,主流消費者仍然對電動汽車的行駛里程存有疑慮,使電動汽車的推廣受到阻力。詳細閱讀>>

          干貨"title="干貨" 干貨

          逆變器是一種DC to AC的變壓器,它其實與轉化器是一種電壓逆變的過程。轉換器是將電網的交流電壓轉變為穩定的12V直流輸出,而逆變器是將Adapter輸出的12V直流電壓轉變為高頻的高壓交流電;兩個部分同樣都采用了用得比較多的脈寬調制(PWM)技術。其核心部分都是一個PWM集成控制器,Adapter用的是UC3842,逆變器則采用TL5001芯片。TL5001的工作電壓范圍3.6~40V,其內部設一個誤差放大器,一個調節器、振蕩器...

          英飛凌650V混合SiC IGBT單管助力戶用光伏逆變器提頻增效

          英飛凌650V混合SiC IGBT單管助力戶用光伏逆變器提頻增效

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          戶用光伏每年裝機都在高速增長,單相光伏逆變器功率范圍基本在3~10kW,系統電路示意框圖如圖1所示,從光伏電池板經過逆變器中DC/DC,DC/AC電路實現綠電的能量轉換,英飛凌能提供一站式半導體解決方案包括650V功率器件、無核變壓器CT技術驅動IC、主控制MCU和電源管理芯片等。詳細閱讀>>

          VE-Trac SiC如何讓主驅逆變器變得更強?

          VE-Trac SiC如何讓主驅逆變器變得更強?

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          雙碳目標正加速推進汽車向電動化發展,半導體技術的創新助力汽車從燃油車過渡到電動車,新一代半導體材料碳化硅(SiC)因獨特優勢將改變電動車的未來,如在關鍵的主驅逆變器中采用SiC可滿足更高功率和更低的能效、更遠續航、更小損耗和更低的重量,以及向800 V遷移的趨勢中更能發揮它的優勢,但面臨成本、封裝及技術...詳細閱讀>>

          大功率電池供電設備逆變器板如何助力熱優化

          大功率電池供電設備逆變器板如何助力熱優化

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          電池供電電機控制方案為設計人員帶來多項挑戰,例如,優化印刷電路板熱性能目前仍是一項棘手且耗時的工作;現在,應用設計人員可以用現代電熱模擬器輕松縮短上市時間。詳細閱讀>>

          使用TI功能安全柵極驅動器增加HEV/EV牽引逆變器的效率

          使用TI功能安全柵極驅動器增加HEV/EV牽引逆變器的效率

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          隨著電動汽車 (EV) 制造商競相開發成本更低、行駛里程更長的車型,電子工程師面臨降低牽引逆變器功率損耗和提高系統效率的壓力,這樣可以延長行駛里程并在市場中獲得競爭優勢。功率損耗越低則效率越高,因為它會影響系統熱性能,進而影響系統重量、尺寸和成本。隨著開發的逆變器功率級別更高,每輛汽車的電機數量增加,以及卡車朝著純電動的方向發展,人們將持續要求降低系統功率損耗。詳細閱讀>>

          200kW逆變器參考設計

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          200kW逆變器參考設計

          基于派恩杰1200V/400A SiC 模塊PAA12400BM3開發的800V 電機驅動平臺。采用如圖1所示三相橋式拓撲結構,母線額定電壓為650V,工作母線電壓范圍為400-800V,最大輸入直流電流為200A,最大輸出連續功率為120kW,最大持續相電流為160A, 短時峰值功率為200kW/30s,短時峰值電流300A,使用SiC模塊的三相逆變器在效率上有了極大的提升,并且體積也相對減小,派恩杰62mm封裝SiC模塊最大工作結溫可達175℃,采用銅基板進行散熱。詳細閱讀>>

          如何在設計GTO逆變器時合理設計緩沖電路參數

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          如何在設計GTO逆變器時合理設計緩沖電路參數

          緩沖電路參數值直接影響GTO的關斷性能及整個GTO逆變器的工作性能。因此如何在設計GTO逆變器時合理設計緩沖電路參數,便成為重要的問題。詳細閱讀>>

          經典案例 經典案例
          高效的電動車牽引逆變器設計,你需要一顆高性能智能柵極驅動器!

          高效的電動車牽引逆變器設計,需要高性能智能

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          首先,電動汽車系統從設計概念到產品上市的開發周期,比”傳統”汽車更短。此外,與ICE系統 (發動機和變速器) 相比,這些相對”簡單”的電動汽車系統使非傳統的一級供應商得以進入汽車生態體系,從而加劇了競爭。詳細閱讀>>

          一款基于ARM控制的逆變器電源電路設計方案

          一款基于ARM控制的逆變器電源電路設計方案

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          本設計以 ARM 作為控制核心,結合推挽升壓電路和 SPWM 逆變電路,實現了將12VDC 輸入電壓轉換為110VAC 交流正弦電壓輸出。實驗表明,該逆變器具有電壓紋波小、動態響應高和全數字等特點,能夠滿足實際需要。詳細閱讀>>

          光伏逆變器應用方案

          光伏逆變器應用方案

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          今年第一季度, Littelfuse的碳化硅MOSFET產品在國內某光伏系統項目投標成功, 該產品被成功應用于三相太陽能逆變器輔助電源電路。Littelfuse 的設計方案再次被市場認可, 取得長期合作機會。詳細閱讀>>

          逆變器是把直流電能(電池、蓄電瓶)轉變成定頻定壓或調頻調壓交流電(一般為220V,50Hz正弦波)的轉換器。它由逆變橋、控制邏輯和濾波電路組成。廣泛適用于空調、家庭影院、電動砂輪、電動工具、縫紉機、DVD、VCD、電腦、電視、洗衣機、抽油煙機、冰箱,錄像機、按摩器、風扇、照明等。

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